福佑卡車率先獲南京市網絡貨運經營許可證

[羅戈導讀]從無車承運人試點到網絡貨運,伴隨著政策愈加成熟規范,福佑卡車等新興科技企業也見證并參與著“互聯網+物流”的蓬勃發展。

近日,南京市公路運輸管理處頒發了首批具有“網絡貨運”資質的道路運輸經營許可證,科技物流公司福佑卡車率先獲得。

一级黄色网站2020年,無車承運人試點工作結束,《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》施行,這一交替被稱為“互聯網物流新紀元”。業內普遍認為,網絡貨運資質的審批門檻較無車承運更高,難度升級。

從無車承運人試點到網絡貨運,伴隨著政策一级黄色网站愈加成熟規范,福佑卡車等新興科技企業也見證并參與著“互聯網+物流”的蓬勃發展。

圖| 從無車承運到網絡貨運

網絡貨運之一:重在「貨運」 承擔運輸責任

 《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)對“網絡貨運經營”做了明確定義,指出單純提供信息中介、交易撮合等服務的行為不屬于網絡貨運,強調網絡貨運經營者應當承擔實際運輸責任。

一级黄色网站據報道,福佑卡車平臺在2015年上線,上線初期業務模式以車貨匹配為主,2018年,福佑卡車完成從深度撮合交易向整車運輸履約平臺的轉變。所謂履約平臺,也就是說福佑卡車參與交易過程、承擔運輸責任,對交付結果負責。

圖| 福佑卡車業務模式

網絡貨運之二:依托互聯網 確保數據真實

無車承運人試點時期,車輛資質異常、車輛定位異常及運單與資金流水不匹配等問題凸顯,而人車資質審查、數據真實是網絡貨運要求的重點。

一级黄色网站當前,不少互聯網物流企業都實現了線上交易,但如何保障交易數據的完整與真實是網絡貨運平臺的關鍵。福佑卡車平臺自上線之初就將傳統的線下交易轉移到線上進行,重視車輛資質審核及平臺設立完善的司機準入機制,確保實名認證、人車一致;運輸過程中,福佑好運App每30秒自動定位車輛位置,要求全程軌跡完整率不低于98%。物流、信息流與資金流的“三流合一”保障了貨物軌跡、運單數據與交易流水一致。

圖| 互聯網+物流推動交易線上化

網絡貨運價值導向:科技提效 降低物流成本

《辦法》指出,鼓勵網絡貨運經營者利用大數據、云計算、衛星定位、人工智能等技術整合資源。福佑卡車創始人兼CEO單丹丹也一再強調,面對當前貨運市場人口紅利見頂、低價薄利的局面,科技是提高物流效率、降低運輸成本的唯一方法。

一级黄色网站在技術提效方面,福佑卡車基于大數據及人工智能技術研發了智能調度系統,通過算法調度車輛,車輛的月均有效行駛里程(9.6米廂車為例)可從7000-9000公里提升至11000公里,總體運行效率提升約24%。車輛運行效率的提升也讓產業鏈上的多方共贏成為可能,目前,福佑卡車在為上游貨主企業節約運輸成本的同時,也讓卡車司機提高了約12.5%的承運收入。

一级黄色网站圖| 福佑卡車智能調度系統(右)

據報道,降低物流成本、優化運輸組織、規范經營行為是網絡貨運的三大價值導向。邁入網絡貨運時代,如何用科技提升履約能力,用更低的成本與更高的效率實現貨物交付,將是物流企業構建可持續競爭優勢的核心。

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